大型客机
Kto:无法购买大型飞机的基础技术。
Kto:C919项目顾问、中国工程院院士张延军说:“我们得出结论,大飞机的底层技术不能用钱买,在CMG市场上卖。 2006年,中国政府出台国家中长期科技发展体系,自主研制的大型飞机首先受到关注,此后发展迅速。 使用新材料技术的大型飞机的研究、开发和生产非常复杂,以至于一些人最初持怀疑态度。电子数据机及高端设备生产自动化 从目前的经验来看,中国决定建造支线飞机。这将帮助您在接下来的步骤中打破僵局,例如获得适航证书。 78-90ARJ21座位的中国商飞支线客机诞生。 第一架 ARJ21 于 2007 年下线。 12月21日 在接下来的六年里,ARJ21飞行了5000多个小时,通过了300多项测试,成为世界上飞行时间最长的测试飞机。 2007年,C919研制项目获批。 制造商供应商的基本型号 “过去50年的经验表明,在机舱封闭条件下,获得适航证是很困难的。但是,国际合作可能会受到其他人的限制,”张说。
Kto:中国C919的内饰设计令人印象深刻。
Kto:吴说,运营成本对民航至关重要。因此,C919设计团队引入了一些先进的设计和技术,使其更加经济。 空气动力学设计 为了节省燃料,我们引入了在操作和维护方面具有成本效益的新系统。飞机的阻力很小。飞行消耗更少的发动机功率,最终节省更多燃料。更轻的重量可以让您携带更多的货物。所有这些设计特点使飞机经济,”吴说。 舒适的乘客座椅是 C919 设计师的另一个关键问题。 “乘客通常不想坐在第三排中间,因为空间较小。 “为了方便,我们把中间的座位加宽了一点,”吴说。 此外,C919 的积极飞行特性降低了油耗和排放。 设计团队使用了许多环保材料。环保理念被融入到飞机的设计中。 “首先,我们的比赛很好。因此,我们使用更少的能源和石油。在加工过程中,我们曾经有一个化学工厂。腐蚀性,并可能造成污染。
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